汽車金融公司的logo設(shè)計(jì)的歷史是孤立和秘密的，只有特殊的合作伙伴才能進(jìn)行合作，但在可持續(xù)性方面，即使內(nèi)燃機(jī)被電力和氫動(dòng)力逐步淘汰，進(jìn)展也不夠快。由于汽車制造商擁有如此多的專有信息和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，雷克薩斯（豐田旗下）提議將研發(fā)開(kāi)源，以幫助他們實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)，即清理一個(gè)背負(fù)著巨大碳債且未來(lái)充滿不確定性的行業(yè)。如今，汽車公司正在通過(guò)工業(yè)規(guī)模的回收和盡可能重復(fù)使用材料來(lái)思考再生金融公司的logo設(shè)計(jì)的熱門話題。與此同時(shí)，雷克薩斯及其母公司豐田正專注于像新車一樣仔細(xì)地審視其供應(yīng)鏈，以爭(zhēng)取到 2050 年成為一家碳凈零公司。

據(jù)雷克薩斯 Calty Design Research 首席金融公司的logo設(shè)計(jì)師兼工作室資源經(jīng)理 Alex Shen 介紹，協(xié)作思維一直是雷克薩斯內(nèi)部討論的話題。該公司對(duì)其混合動(dòng)力技術(shù)感到特別自豪，這就是金融公司的logo設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)“愿意分享它”的原因，沉說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)他認(rèn)為它可以“幫助很多其他汽車公司”。從雷克薩斯過(guò)去十年的合作伙伴關(guān)系中也可以看出，它對(duì)平臺(tái)共享并不陌生。最近，雷克薩斯于 2019 年開(kāi)始與馬自達(dá)合作開(kāi)發(fā)第二代雷克薩斯 RC 轎跑車。它與豐田共同開(kāi)發(fā)了 GT86，與斯巴魯于 2013 年發(fā)布，并與寶馬一起致力于 2018 年發(fā)布的 Supra 項(xiàng)目。在沉看來(lái)，“充滿競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代”和對(duì)其他公司隱藏新想法的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，尤其是在可持續(xù)發(fā)展方面。他說(shuō)，“合作是加快改進(jìn)的關(guān)鍵”，這是到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)所必需的。

金融公司的logo設(shè)計(jì)與家具和產(chǎn)品金融公司的logo設(shè)計(jì)等其他行業(yè)一樣，進(jìn)行重大變革以提高環(huán)保意識(shí)會(huì)擾亂一切，在某些情況下甚至包括整個(gè)商業(yè)模式。盡管雷克薩斯承諾進(jìn)行必要的研究，但沉說(shuō)，“我們研究得越多，這個(gè)話題就越沉重”。他補(bǔ)充說(shuō)，“開(kāi)源思維是好的”，并相信這是雷克薩斯未來(lái)會(huì)繼續(xù)做的事情。如果整個(gè)行業(yè)都采用開(kāi)源思維，雷克薩斯也應(yīng)該從其他人的研究中受益。沉說(shuō)，公司需要“謹(jǐn)慎但也要迅速”，并解釋說(shuō)過(guò)去幾年“真正專注于學(xué)習(xí)什么是最好的解決方案”。他暗示目前雷克薩斯正在開(kāi)展一個(gè)與這些解決方案相關(guān)的項(xiàng)目。“質(zhì)量是可持續(xù)性的一部分”

由于雷克薩斯是豐田旗下的豪華車部門，其用戶自然會(huì)期待一定水平的質(zhì)量、性能和技術(shù)。從金融公司的logo設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，沉說(shuō) Calty 團(tuán)隊(duì)尋求制造“人們會(huì)愛(ài)上”并希望保留更長(zhǎng)時(shí)間的汽車。“讓我們消除應(yīng)該每三年更換一次汽車的想法”，他補(bǔ)充道。結(jié)果——以及汽車行業(yè)的另一個(gè)可持續(xù)解決方案——將是制造的汽車數(shù)量減少。

修復(fù)而不是更換的概念是 Calty 金融公司的logo設(shè)計(jì)工作室的另一個(gè)討論點(diǎn)。通常，電動(dòng)機(jī)具有簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，電池中的大部分能量會(huì)隨著時(shí)間的推移而失去充電能力。正因?yàn)槿绱耍琳f(shuō)可以將電池從高性能汽車轉(zhuǎn)移到“不需要高性能”的車型上，以延長(zhǎng)電池的使用壽命。他補(bǔ)充說(shuō)，已經(jīng)有人討論過(guò)“面向未來(lái)”的技術(shù)，并將其金融公司的logo設(shè)計(jì)為可更新而不是取代它。從材料的角度來(lái)看，沉說(shuō)雷克薩斯在“生命周期管理和材料處理方式”方面盡其所能，盡管他承認(rèn)在某些領(lǐng)域存在局限性。他解釋說(shuō)，可持續(xù)外飾材料的選擇有限，采購(gòu)可持續(xù)輪胎是該公司正在努力解決的“一個(gè)大問(wèn)題”。這并不奇怪，因?yàn)楝F(xiàn)在更多人知道輪胎是一種微塑料污染物，因?yàn)樗鼈儠?huì)磨損，而且在制造時(shí)會(huì)產(chǎn)生顯著的碳影響。

盡管如此，雷克薩斯在材料選擇方面考慮了壽命問(wèn)題，選擇了“不易折斷且經(jīng)久耐用”的材料，Shen 表示。“這不全是零”盡管碳中和是雷克薩斯的重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)，但“解決每一個(gè)問(wèn)題都不是一件容易的事”，沉說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)，“這不僅僅是關(guān)于零，而是關(guān)于我們能做的最好的事情”。Beyond Zero 系列試圖保持這種心態(tài)，因?yàn)樗鼘④囕v納入雷克薩斯可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品組合，以滿足不同價(jià)位的客戶。與實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)相關(guān)的成本通常會(huì)推高車輛的價(jià)格，使大部分客戶無(wú)法承受。Shen 表示，Beyond Zero 系列旨在確保“客戶在各個(gè)層面都感到滿意，并且他們可以成為雷克薩斯可持續(xù)發(fā)展方向的一部分。挑戰(zhàn)似乎是在提供足夠的選擇和將超越零的心態(tài)保持在金融公司的logo設(shè)計(jì)的最前沿之間取得平衡。

雷克薩斯匠心精神

最近在日本境外首次亮相的全新雷克薩斯電動(dòng)運(yùn)動(dòng)概念車體現(xiàn)了雷克薩斯對(duì)未來(lái)全電動(dòng)高性能車型的愿景。它的金融公司的logo設(shè)計(jì)具有可識(shí)別的跑車特征，包括機(jī)艙靠背和長(zhǎng)引擎蓋的比例，以及較低的行駛高度，其電動(dòng)動(dòng)力總成和固態(tài)電池技術(shù)具有增強(qiáng)的性能潛力。Shen 表示，這款概念車是 2010 年發(fā)布的雷克薩斯 LFA V10 超級(jí)跑車的精神繼承者。它最初是在加利福尼亞州的 Calty 金融公司的logo設(shè)計(jì)工作室開(kāi)發(fā)的，Shen 和他的團(tuán)隊(duì)——通過(guò)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)性草圖練習(xí)被選中——從專注于空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)始。“其中一個(gè)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了一段關(guān)于特技飛機(jī)比賽的很酷的視頻，”沉說(shuō)，他指的是飛機(jī)留下的蒸汽軌跡繪制出它們的動(dòng)態(tài)飛行路徑，這激發(fā)了將空氣作為中心金融公司的logo設(shè)計(jì)概念的想法。

Calty 團(tuán)隊(duì)還想向雷克薩斯的“拓海精神”致敬。在日本，Takumi 一詞指的是在其專業(yè)領(lǐng)域無(wú)可匹敵的工匠。由于該公司的創(chuàng)始人最初是織布機(jī)制造商，因此將編織的印象金融公司的logo設(shè)計(jì)到車輛中。沉解釋說(shuō)，汽車的前部和后部展示了如何“通過(guò)編織將不太可能的組件集成在一起”的示例，例如帶有格柵紋理的尾燈和帶有前角的底盤。雷克薩斯的下一步是什么？電動(dòng)跑車的內(nèi)部金融公司的logo設(shè)計(jì)尚未公布，但沉說(shuō)我們可以期待很快看到更多，暗示其中涉及“很多創(chuàng)新”。他補(bǔ)充說(shuō)，雷克薩斯正在轉(zhuǎn)向一種“溫暖的技術(shù)”方法，以避免用戶感到寒冷或陌生，尤其是在高性能車輛中。“有些人喜歡很多小玩意兒，有些人不喜歡，但你不應(yīng)該每次使用時(shí)都看說(shuō)明書(shū)，”沉說(shuō)。在性能方面，他將電氣化描述為雷克薩斯的“巨大進(jìn)步”，并補(bǔ)充說(shuō)我們可以期待在未來(lái)的產(chǎn)品中看到電氣化運(yùn)動(dòng)概念的元素。“雷克薩斯現(xiàn)在有很多車型，所以你可能很快就會(huì)看到更多車型，”沉說(shuō)。

空氣裝置塑造的雷克薩斯

在 2022 年邁阿密藝術(shù)與金融公司的logo設(shè)計(jì)周期間，雷克薩斯推出了 Shaped by Air 裝置，靈感來(lái)自電動(dòng)跑車，由 Reddymade Architecture and Design 創(chuàng)始人、藝術(shù)家兼建筑師 Suchi Reddy 金融公司的logo設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)報(bào)要求雷迪通過(guò)這個(gè)裝置“突出雷克薩斯的精神”，她說(shuō)這與她對(duì)“我們的環(huán)境如何影響我們以及我們?nèi)绾斡绊懳覀兊沫h(huán)境”的好奇心產(chǎn)生了共鳴。當(dāng)雷迪第一次看到這輛車時(shí)，她說(shuō)它比她想象的要低，形容它“又寬又平，曲線優(yōu)美”。她還將汽車的金融公司的logo設(shè)計(jì)與法國(guó)藝術(shù)家亨利·馬蒂斯的作品進(jìn)行了比較，描述了其“相似的線條、形狀和切口”。這個(gè)過(guò)程從追蹤汽車的圖片開(kāi)始，然后將其分成各種切口。雷迪說(shuō)，她的目標(biāo)是制造“盡可能空靈”的東西，因?yàn)槠囀侨绱藞?jiān)固的物體。在美國(guó)采購(gòu)的消費(fèi)后金屬構(gòu)成了雕塑的主要部分，使用雙頭木槌——一面是皮革，一面是金屬——圍繞著木模板將其敲成形狀。Reddy 解釋說(shuō)，她特意金融公司的logo設(shè)計(jì)了一個(gè)“完全抽象的汽車”，可以用“模擬方式”制造，這與在裝配線上制造汽車的方式截然不同。

根據(jù)雷迪的說(shuō)法，雕塑中融入了霧氣和光線，以“通過(guò)非實(shí)體形式表現(xiàn)[汽車]的形狀”。她說(shuō)：“即使當(dāng)你看到真正的汽車靜止時(shí)，它看起來(lái)也像在移動(dòng)，因?yàn)榫€條和空氣動(dòng)力學(xué)金融公司的logo設(shè)計(jì)。”她試圖通過(guò)結(jié)合光線為雕塑添加同樣的效果，她說(shuō)光線像霧中的車頭燈一樣追逐[裝置]”。隨著夜幕降臨，燈光和霧氣的效果變得更加夸張，強(qiáng)調(diào)了雕塑的空靈本質(zhì)。雷迪認(rèn)為，打破汽車與自然界之間的摩擦“不是一件容易的事”。盡管如此，她說(shuō)這件作品讓她能夠“將一個(gè)想法帶入現(xiàn)實(shí)世界，為人們提供不同的視角”。